Dünden Bugüne Formula 1

Dünden Bugüne Formula 1

8 Aralık 2021

F1 yarışlarının arkasında yatan hikaye

Formula 1 yarışlarının popülerliği ve hayran kitlesine baktığımızda, bu yarışı dünyanın en büyük motor sporları yarışı yapsa da, yarış serisi her zaman bugünkü kadar büyük ve yaygın değildi. Aslında, pek çok şey gibi, mevcut popülaritesini oluşturmak uzun yıllar aldı ve bazıları için beklendiği gibi gitmeyen bir dizi deneme aldı. Birinci Dünya Savaşı sonrası Avrupa'da bizi Atlantik Okyanusu'na götüren köklerden başlayarak, bu yarış etkinliğinin arkasındaki hikayeye ve her şeyin nasıl başladığına bir göz atalım.

Formula 1 Yarışlarının Tarihi

F1 yarışlarının kökleri 1920'lerde ve 1930'larda gerçekleşen Avrupa Grand Prix şampiyonalarına kadar uzanır. Kuralların Federation Internationale de l'Automobile tarafından standardize edildiği 1946 yılını işaret eder. Yani ilk yarışlarda kurallar ve standartlar henüz uygulanmamaktaydı. Formula 1 adı, tüm katılımcıların uyması gereken kurallar kümesini ifade eder. Bu başlangıçta Formula A olarak biliniyordu. İlk dünya şampiyonası yarışı 1950'de Silverstone'da yapıldı ve ilk F1 yarışı bundan bir ay önce Pau'da yapıldı. Yarışların ilk yıllarında, Avrupa'da İlkbaharın sonundan Sonbaharın başlarına kadar yaklaşık 20 yarış yapıldı, ancak bu yarışların hepsi önemli olarak görülmedi. Yarışmaya katılan otomobillerin çoğu İtalya'dan geldi ve Alfa Romeo takımı 1950'den önce yarışların çoğunu domine etti.

 

Yarışın Evrimi

Formula 1 yarış etkinlikleri yıllar boyunca çok değişti.

1958'de yaklaşık 300 milden 200 mile kısaltıldılar ve arabaların ana bileşeni metanol olan diğer yakıt karışımları yerine Avgas kullanmaları gerekiyordu. Ayrıca 1958'de otomobil üreticileri için bir şampiyonanın tanıtımı yapıldı. Yarıştaki ilk 6 araba için puanlar 8,6,4,3,2,1 bazında dağıtıldı. 1958 aynı zamanda, Arjantin Grand Prix'sinde Stirling Moss tarafından sürülen bir Cooper olan, motoru sürücünün arkasına monte edilmiş bir otomobil için ilk zafer yılıydı.

1961'de, hızları yavaşlatmak amacıyla Formula 1'in yalnızca 1.5 litrelik süper şarjlı olmayan motorlara indirilmesiyle diğer bir değişiklik meydana geldi. Bu önümüzdeki beş yıl boyunca böyle kalacaktı. 

1962'de Lotus ekibi teknolojik bir atılım gerçekleştirdi ve geleneksel uzay çerçevesi tasarımının yerini alan alüminyum levha monokok şasiye devretti. Bu, Lotus Dönemi'nin başlangıcı olan arabayı ve motoru daha güvenilir hale getirdi. Jim Clark, üç yılda iki kez Formula 1 şampiyonluğunu kazandı.

1965 Meksika Grand Prix'si, bir Japon otomobilinin kazandığı ilk zafer ve 1,5 litrelik Formula 1'in son yarışıydı. Aynı zamanda, enine bir motorla çalışan bir otomobilin kazandığı ilk ve tek zaferdi.

1966'da Formula 1 motor kurallarını yeniden değiştirerek 3.0 litrelik motorlara izin verdi. Bir başka önemli olay, Dünya Şampiyonu Jim Clark'ın öldüğü 1968 Almanya Formula 1'dir. Bir daha olmasını önlemek için güvenlik düzenlemelerinin sıkılaştırılmasına yol açan korkunç bir trajedi olarak hafızalara kazınmıştır.

O zamandan beri Formula 1, otomobil teknolojisi geliştikçe ve spor dünyanın her yerinden hayranlar topladıkça gelişmeye devam etti. Bu günlerde Asya'dan Avrupa'ya ve Kuzey Amerika'ya kadar dünyanın her yerinde yarışlar düzenleniyor. Herhangi bir gerçek Grand Prix hayranı, en büyük kalabalıklardan birine ve her yıl yaşanacak en heyecan verici etkinliklerden bazılarına sahip olan F1 yarışlarına ya gitmiş ya da gitmeye çalışmıştır.

Ülkemizde ise ilk kez 2005 yılında yarış lokasyonuna giren İstanbul’da bu yıl 9. kez Formula 1 Grand Prix yarışı yapılacak. Milyonlarca hayranın beklediği bu yarışta OtoKirala ailesi olarak bizlerde yerimizi alacağız ve asfalt yolda, son sürat giden son teknoloji motorların oluşturduğu görsel şölen ve motor gürültüsünü yerinde yaşayacağız. Yaşadığımız deneyimleri de her zaman olduğu gibi sizlerle paylaşmaya devam edeceğiz.