Dizel Yakıt Nedir?

Dizel Yakıt Nedir?

5 Aralık 2021

Dizel Yakıt Nedir?

Dizel Yakıt Avantajlı mıdır?

Dizel yakıt, benzinden daha verimlidir çünkü galon başına benzinden yüzde 10 daha fazla enerji içerir. Ancak birkaç çeşit dizel yakıt vardır. Benzinin oktanıyla derecelendirilmesi gibi, dizel yakıtı da tutuşmasının ne kadar kolay olduğunu ve ne kadar hızlı yandığını gösteren bir derecesi vardır. Benzinde oktan olarak adlandırdığımız bu derece dizel yakıtta da setan adıyla karşımıza çıkmaktadır. Peki benzin ve dizel yakıt tüketen motorların ne gibi farklılıkları var? Benzin mi yoksa dizel mi standart kullanıcılar açısından yani bizim açımızdan daha güvenli ve tasarruflu? Hangi yakıtın çevreye nasıl etkileri var? Gelin bu soruların cevabını hep birlikte bulalım. İşte sizin için hazırladığımız dizel rehberi.

Ne demişler? Önce güvenlik. Benzin ve dizel yakıtların hangisi daha güvenli peki? Cevap dizel dostlar. Dizel yakıt, benzinden daha güvenlidir çünkü buharları benzin buharları kadar kolay patlamaz veya tutuşmaz.

Gelelim sağlığımıza ve çevremize olan etkilerine. Eski tip dizel motorların ürettiği egsoz dumanının kansere neden olduğu tespit edildiğinde dizel motorlar revize edilme ihtiyacı duydu ve havayı kirletmeyen daha temiz dizel motorlar geliştirildi. Binlerce eski tip dizel motor kullanan araç hala yollarda olmasına rağmen başta Avrupa olmak üzere diğer gelişmiş ülkelerde kamu baskısı çevre koruma örgütlerinin baskısı, eyaletleri ve federal hükümeti, eski tip dizel motora sahip araçları mümkün olan en kısa sürede kullanım dışı bırakmak için mevzuat çıkarmaya ve yenileme programlarını finanse etmeye teşvik etti.

Standart dizel yakıt

Standart dizel yakıt (bazen dizel yağ olarak adlandırılır) iki sınıfta gelir: Dizel #1 (veya 1-D) ve Dizel #2 (veya 2-D). Setan sayısı ne kadar yüksek olursa, yakıt o kadar uçucu olur. Dizel araçların çoğu, 40 ila 55 setan arasında değişen derecelerde yakıt kullanır. Tüm dizel otomobil üreticileri, normal sürüş koşulları için Dizel #2'yi önerdiğinden, hangi türün kullanılacağı konusunda endişelenmenize gerek yoktur. Kamyon ve tır şoförleri de, Dizel #1'den daha az uçucu olduğundan ve daha fazla yakıt tasarrufu sağladığından, ağır yükleri uzun mesafeler boyunca sürekli hızlarda taşımak için Dizel #2'yi kullanır.

Dizel yakıtın bir başka ölçüm kriteri daha mevcuttur. Meraklarınızı hemen gidereyim. Cevap: Viskozite. Herhangi bir yağ gibi, dizel yakıtı da düşük sıcaklıklarda kalınlaşır ve bulanıklaşır. Aşırı koşullar altında, bir jel haline gelebilir ve akışkanlığını tamamen kaybedebilir. Dizel #1, Dizel #2'den daha kolay akar, bu nedenle daha düşük sıcaklıklarda daha verimlidir. İki tip dizel yakıt birbiriyle karıştırılabilir ve çoğu akaryakıt istasyonu bulunduğu bölgenin yerel hava koşullarına göre hazırladıkları harmanlanmış dizel yakıt satışı yapar.

Dizel motorlu aracınızı çok soğuk havalarda sürmeyi planlıyorsanız, karşılaşmayı tahmin ettiğiniz en düşük hava sıcaklığından en az 10 derece daha düşük hava sıcaklıkları için uygun dizel yakıtı seçin. Aracınızın hava koşullarına göre nasıl yakıt önerisinde bulunduğunu görmek için aracınızın yanında verilen kullanım kılavuzundan faydalanabilirsiniz.

Standart dizel yakıttan kaynaklanan emisyonların insanlar ve diğer canlılar için son derece zehirli olduğu tespit edildiğinden, bu yakıtın daha güvenli biçimleri geliştirilene kadar, yakıt deponuza yakıt doldururken veya başka herhangi bir sebeple dizel yakıtınızdan çıkan dumanları solumamaya dikkat edin. (Aynı şey benzin için de geçerli!)

Biyodizel yakıtlar

Evet şimdiye kadar anlattıklarımız bir petrol ürünü olan dizel ile ilgili bilgilerdi. Bir de biyodizel diye bir kavram var. Peki nedir bu biyodizel? Biyodizel yakıtlar, tarım malzemelerinden elde edilen, azalan petrol kaynaklarına temiz yanan bir yakıt alternatifi sağlama potansiyeline sahiptir. Peki böyle bir alternatif varken neden standart dizel yakıt kullanıyoruz? Sorunuza hemen cevap vereyim. Sorun performans ile ilgili. Belli bir kesim ise konunun performansla alakası olmadığını tamamen rant ve maddi sebepler nedeniyle böyle bir yol izlendiğini savunmakta. Tabi yoruma açık bir konu ama biz performans konusunu ele alacağız. Öncelikle otomobil üreticilerinin otomobillerini satarken otomobili satın alan kullanıcıya aktarmış olduğu belli başlı standartlar mevcut. Bu standartlar aracın garanti kapsamında kalmasını ve aracınızı daha uzun süre daha az sorun yaşayarak kullanmanızı sağlayan birtakım uyarıları kapsamaktadır. Yakıt tercihi de otomobil üreticinizin belirlemiş olduğu standartlar ile yapılmalıdır. Çoğu dizel otomobil üreticisi araçlarının biyodizel yakıt ile çalışmasını önermemektedir. Sebebini de otomobilinizin yaşayacağı performans kaybı olarak belirtmektedir. Artık konu ile ilgili çeşitli söylentileri ve komplo teorileri sizin yorumunuza bırakıyoruz. Ama ipucu olması açısından birkaç tane bilgiyi de sizlerle paylaşmak istiyoruz.

Dizel motorun mucidi aynı zamanda dizel motorlara dizel dememizin sebebi Rudolph Diesel'in ilk motoru fıstık yağı ile çalışacak şekilde tasarlandı ve Henry Ford, ulaşım için birincil yakıt olarak bitki bazlı yakıtı öngördü ve biyoyakıt üretimi ve dağıtımını geliştirmek için Standard Oil ile ortaklık kurdu. Aslen dizel motorlar ilk keşfedildiğinde otomobil üreticileri tarafından tercih edilmiyordu. Daha doğrusu Rudolp Diesel’in tasarlamış olduğu motorlar otomobil üreticileri tarafından tercih edilmiyordu. Çünkü otomobil üreticileri Diesel’in tasarladığı motora uyum sorunu yaşıyordu. Zaten Rudolph Diesel’ de o dönemlerde buharlı motorların hâkim olduğu sanayi tipi makineler için tasarlamıştı motorunu. Nitekim motorunu tanıtmasının ardından öyle çok talep gelmişti ki bir anca bütün gemiler, santraller, rafineriler dizel motorlar ile güçlendirilmişti. Öyle ki Alman hükümeti bile ordusunda bulunan araçların dizel motorlar ile güçlendirilmesini istemiş ve Diesel’e teklif sunmuştu. Ancak Diesel bu teklifi reddetmişti. Manidar bir şekilde dönemin süper güçlerinden biri olan Birleşik Krallık’a, Birleşik Krallık denizaltılarının motorlarının dizel motorlar ile değiştirilmesi konusunu görüşmek için giderken hayatını kaybetmiştir. Ölümü üzerinde çeşitli spekülasyonlar vardır. Birleşik Krallık’a gitmek için Manş Denizi’nden gemi ile geçen Diesel, canlı görüldüğü son gece görgü tanıklarının söylediğine göre odasına girerken anormal bir durum yoktu. Sabah kendisinden haber alınamayınca odasına girildiğinde odasında olmadığı görülmüştü. İlginç bir şekilde yatağı hiç bozulmamıştı ve gecelik kıyafetleri katlanmış olarak hala yerinde duruyordu. Ancak odanın içinde ve geminin hiçbir yerinde Rudolph Diesel yoktu. Bu esrarengiz kayboluştan yaklaşık 15 gün sonra denizde yüzen bir ceset bulunmuş ancak ceset çok bozulduğu için cesedi bulan tekneye alınmamıştı. Onun yerine sadece cesedin kişisel eşyalarını alan balıkçılar daha sonra bu eşyaların Rudolph Diesel’e ait olduğu Diesel’in oğlu tarafından teyit edilince cesedin de Rudolph Diesel’e ait olduğu anlaşılmış oldu. Ölümü ile ilgili suikast iddiaları ve Diesel’in intihar etmiş olabileceği düşüncesi vardır. Suikast ile ilgili şaşırtıcı detaylar mevcut ancak mucidi olduğu dizel motorun Almanya ordusunda kullanılması teklifini reddetmesi ve İngiltere ile dizel motorların İngiliz denizaltılarında kullanılması konusunu görüşmeye giderken hayatını kaybetmesi en şaşırtıcı detay olarak öne çıkıyor. Rudolph Diesel’in karısı ise konu ile ilgili verdiği demeçte, Diesel’in hayatını kaybettiği yolculuğa çıkmadan önce kendisine bir çanta verdiğini ve büyük bir haber duymadan bu çantayı açmaması gerektiğini söylediğini belirtti. Haberin ne ile ilgili olduğu sorusuna ise Diesel’in ona haberi duyduğu zaman anlayacağını söylediğini belirtti. Diesel’in kendi ölümü ile ilgili bildiği bir şey mi vardı bilinmez ama o sırada eşi, duyacağı haberin Diesel’in ölüm haberi olacağını tabi ki düşünmemişti. Çantayı alıp saklayan eşi Rudolph Diesel’in ölüm haberini aldığında aklına direk onun kendisine vermiş olduğu çanta gelmişti. Eşi Diesel’in bahsettiği haberin bu haber olduğunu anlamıştı. Dünyası yıkılmıştı ama aklındaki soru işaretleri acısını yaşamasına bile izin vermiyordu. Çantayı açma zamanı gelmişti. Diesel’in eşi onun kendisine verdiği çantayı açtığında çantanın içinden 200bin mark nakit para ve banka hesaplarının boş olduğunu gösteren bir tablo çıkmıştı. Ayrıca Diesel’in kişisel günlüğü de çantanın içindeydi ve kaybolduğu günün üzerine bir + işareti çizmişti Diesel. Kimileri sonradan bu işaretin haç işareti olduğunu iddia etmişlerdir. İşte 20. Yüzyıla şekil veren dizel yakıtlı motorların mucidi Rudolph Diesel böyle esrarengiz bir şekilde hayata veda etti ve kendisinden bize hala kullandığımız bir icadı miras kaldı. Kendi adıyla andığımız dizel motor.

Biyodizel yakıt ise şu an hali hazırda üretilen ve satılan bir yakıt değil. Şu anda Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'daki araçlarda üreticinin garantilerini ihlal etmeden kullanılabilecek tek biyodizel yakıt türü, yüzde 5 biyodizel ve yüzde 95 normal dizel karışımı olan B5'tir. Halbuki çoğu dizel motor, yüzde 30'a varan biyodizel karışımlarında gayet iyi çalışır. Yüzde 30’lara kadar varan bir verimlilik söz konusu ise üzerinde çalışılarak geliştirilebilir mi? Bizce evet geliştirilebilir. Ancak böyle bir çalışma var mı yok mu bilmiyoruz ve konuyu yorumlamanız için size bırakıyoruz. Herkese sevgilerle. Hoşçakalın.